vsklogga
 Om VSK  |  Väder & Länkar  |  Vinsch  |  Tävlingar |  SSFF |  Flygguide |  Bildgallerier |  Blanketter |  Köp & Sälj | WebCam | Kontakta VSK
Västra skärmflygklubben   BankGiro: 5070-8312
       Mobil:    SMS OK      Antal deltagare i SDL är 20   och deltagare i AXCO är 1        DFI 44     FACEBOOK -> vskforum
Rörtången



                6 nya flyg i Sverige 9 nya flyg utanför Sverige av Svenska piloter    
Nödskärms test filmat
skrivet av sadner 30 mars
Texten nedan är Jockes översättning som jag bad om
Tack Jocke
Okej en resumé kommer här:

1. Styrbar nödis Orange ST. Fördröjd öppning av nödskärmen och twistade bärremmar. Totalt tog det 52 sekunder efter kastet fram tills att nödisen var helt under kontroll vilket motsvarar 160-200 meters höjdförlust enligt tillverkaren. Den passade heller inte bra ihop med hans sele (vet inte vilken sele han har), selen tryckte mot huvudet och det var omöjligt att kolla uppåt. Efter att nödskärmen var öppnad och huvudskärmen var väck (hur många har egentligen möjlighet att koppla loss den?) så fungerade nödisen perfekt och landningen gick helt utan problem.

2. Vanlig rund nödis Incase 3.0. Till skillnad från Orangen så öppnades skärmen direkt efter kastet. I kameravinkeln från ovan så ser man hur nödisen öppnas fullt direkt efter kastet och hur den vanliga skärmen skjuter fram och kollapsar så fort nödisen har öppnats. Nackdel med denna nödis var relativt hög sjunkhastighet och en pendling fram och tillbaka under skärmen. Pendlingen kan hindras genom en b-stall säger han, då ekipaget tydligen ska sjunka lugnt och fint utan pendling ända ner till marken.

Sen går han igenom hur rotationsteknik vid nedslaget går till. Syns rätt bra på videon hur man ska göra.

3. Independence Evo Cross. Enligt uppgift från tillverkaren ska denna vara en revolutionerande nödskärm som inte pendlar och har mindre sjunkhastighet än en rundkalott. Skärmen öppnades direkt efter kastet så där fanns inget att klaga på. När nödisen väl var öppnad så tryckte den hårt på nacken på samma sätt som Orangen gjorde. Han gjorde sen ett fel och drog i fel bromslina och huvudskärmen flög in in nödisen och trasslade in sig i den. Även hans hjälmkamera blev intrasslad i linorna och han var tvungen att koppla loss ena bärremmen från huvudskärmen för att få ordning. Han upptäckte då att han rörde sig fort framåt över marken och trodde att det berodde på huvudskärmen, varav han kopplade bort den helt. Resultatet blev att han rörde sig ännu fortare över marken (det var helt vindstilla och ingen dalvind). Denna nödskärm har alltså en egen framåtfart och det är därför den inte pendlar och har långsammare sjunkhastighet. Detta framgår inte i informationen från tillverkaren. Framåtfarten gjorde att han flög bort från sin tänkta landningsplats och landade på taket på ett hus. Det hade kunnat sluta mycket värre då framåtfart utan att man kan styra är väldigt farligt med tanke på husfasader och elledningar etc. Independencen har liknande sjunkhastighet och glidtal med den Orangen med den skillnaden att man inte kan styra Independencen. Detta gör att han ställer sig mycket frågande till att välja denna nödskärm.

Som slutsats säger han att varje pilot måste för sig själv väga för- och nackdelar med de olika systemen och därefter besluta vilken nödskärm han vill ha. Man måste även ha en stor dos tur om man ska klara sig oskadd från en flygtur med en nödskärm, oavsett typ.

----------------------------------------------------------

Observera att detta inte är mina egna tankar, utan jag har bara översatt vad Alois säger i videon.
http://www.youtube.com/watch?v=Q_YLIsAWZKk


Arkivet


SDL 2018 startar 1 mars
och slutar 31 oktober
Anmälan här OBS nu Bankgirio
Deltagarlista

Ställning just nu


   Foto Martin Scheel
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Love L
Ronny T
Ulf C
Gillis B
Andreas A
Lars M








21.6 km
10 km
2.1 km
1.5 km
1.3 km
0.9 km
km
km
km
km
km
km
km
km
km
Se hela listan här

Senaste bild från Rörtången




bilder.vsk.info
HD cam

   billing HD kamera


    VSK Resesidan
  
  organisera dina resor



    Vindmätare
  
  telefon nummer till
  Tjuvkil mm



    ÄC
  
  ÄC lär dig flyga
powerd by UNIX PHP coding Sven Adner 20060408
VSK anväder cookies för att för bättra sidanväningen. Genom att använda VSKs webbplats samtycker du till använingen av cookies enlighet med vår cookie policy. Du kan läsa mer om vilka cookies vi använder, vad dem gör occh hur du kan inaktivera dem i vår cookie policy. VSK lagrar inte upgifter som omfattas av GDPR på våra web sidor.